ヴィッツ流用情報

ヴィッツチューンをする上で、誰もが思う事・・・ヴィッツって、エンジンパーツが少な過ぎ！！と言うことで、このページでは、エンジンを含めたパーツの流用情報を公開します。管理人は走り屋の為、情報内容に偏りがあります（汗）

！！注意！！流用情報については公開しておりますが、詳しい品番については各自でお調べ下さい。これは、管理人が所属するヴィッツオーナーズクラブ“LoVitz”でも示されておりますが、「努力を惜しむ質問」にお受け出来ない事と同様であります。まずは自分で調べる努力を行って下さい。他者の真似でない、良いチューニングの第一歩は自ら調べ考える事だと管理人は考えております。当ＨＰの流用情報が元で起こったトラブルについて、ＥｉｇｈｔＦｌａｇｓ＆管理人は一切責任を負いません。改造は自己の責任において行って下さい。

足周り RS以外のグレードにお乗りの方で、スタビライザーが欲しい方もおられるかと思います。私もこれが欲しくてたまりませんでした。そこで調べてみました。フロントについては、当HPのパーツインプレッションに示しております。問題なのはリアのスタビライザーです。ヴィッツのリアスタビはホーシングと一体であるため、新品で購入すると５万円以上します。そこで、中古を探すわけですが、RS用は、リアがディスクブレーキの為、配管のレイアウトが異なってしまいますし、RSの部品取りは、なかなか出てきません。そこで、流用するのが、同じ形状のファンカーゴです（bBでも良い）。ファンカーゴは、ヴィッツの次に古く、また、どのグレードにもスタビが標準装備されている為、部品取りの車も多く存在しています。また、ファンカーゴのリアブレーキはヴィッツ同様ドラムですが、サイズが異なり、容量アップが謀られています。となれば、ドラム毎流用しない手は無いでしょう！！解体屋との交渉次第で、ドラム付きスタビ付きホーシングが新品の半額以下で入手可能です。

エンジンヴィッツのエンジンはVVT-i採用により、非常に加工しにくくなっております。そこで流用によるチューンに挑戦しましょう。うまくいけば、レスポンスの高いNAエンジンが、純正パーツの流用で出来上がる事になります。あなたの車のエンジンは？？ 1SZ-FE 2SZ-FE 2NZ-FE 1NZ-FE

ヴィッツチューンをする上で、誰もが思う事・・・ヴィッツって、エンジンパーツが少な過ぎ！！と言うことで、このページでは、エンジンを含めたパーツの流用情報を公開します。管理人は走り屋の為、情報内容に偏りがあります（汗）

！！注意！！流用情報については公開しておりますが、詳しい品番については各自でお調べ下さい。これは、管理人が所属するヴィッツオーナーズクラブ“LoVitz”でも示されておりますが、「努力を惜しむ質問」にお受け出来ない事と同様であります。まずは自分で調べる努力を行って下さい。他者の真似でない、良いチューニングの第一歩は自ら調べ考える事だと管理人は考えております。当ＨＰの流用情報が元で起こったトラブルについて、ＥｉｇｈｔＦｌａｇｓ＆管理人は一切責任を負いません。改造は自己の責任において行って下さい。

足周り RS以外のグレードにお乗りの方で、スタビライザーが欲しい方もおられるかと思います。私もこれが欲しくてたまりませんでした。そこで調べてみました。フロントについては、当HPのパーツインプレッションに示しております。問題なのはリアのスタビライザーです。ヴィッツのリアスタビはホーシングと一体であるため、新品で購入すると５万円以上します。そこで、中古を探すわけですが、RS用は、リアがディスクブレーキの為、配管のレイアウトが異なってしまいますし、RSの部品取りは、なかなか出てきません。そこで、流用するのが、同じ形状のファンカーゴです（bBでも良い）。ファンカーゴは、ヴィッツの次に古く、また、どのグレードにもスタビが標準装備されている為、部品取りの車も多く存在しています。また、ファンカーゴのリアブレーキはヴィッツ同様ドラムですが、サイズが異なり、容量アップが謀られています。となれば、ドラム毎流用しない手は無いでしょう！！解体屋との交渉次第で、ドラム付きスタビ付きホーシングが新品の半額以下で入手可能です。

エンジンヴィッツのエンジンはVVT-i採用により、非常に加工しにくくなっております。そこで流用によるチューンに挑戦しましょう。うまくいけば、レスポンスの高いNAエンジンが、純正パーツの流用で出来上がる事になります。あなたの車のエンジンは？？ 1SZ-FE 2SZ-FE 2NZ-FE 1NZ-FE