最速ヴィッツ妄想構想

ヴィッツＢグレード　3ドア　scp10（前期）をここまで弄れば最速になれる？！

「なぜBグレードのscp10？？」それは、ズバリ！軽いから！！ヴィッツの中で最下位のグレードのため、余分な機能は一切無いため軽いのです。「でもでも、1SZじゃパワー無いよ？」 Eg載せ換えれば大丈夫！！「お金かかるよ？」あくまで妄想構想なので、金に糸目は付けません！！

STAGE１　軽量化（内装撤去はタダだし、あわよくば外したパーツが売れる？！）　ヴィッツは車体形状の為か、軽いと思われがちです。しかし、今は無きスターレット（特にEP82＝870kg）と比べても、ヴィッツは重い部類に入ります。かと言って、ヴィッツの軽量化は以外と難しい！！　まず、軽量化の基本＝アンダーコート剥がし！！これで10kgは軽くなる！！・・・って、ヴィッツにはアンダーコートが有りません(ノヘ;)　フロアーマットを取っても下には簡単な断熱材が有るだけ・・・そこで、思い切って、インパネをバラして下のインシュレーターも外しちゃいましょう！！２スピーカーもいりません！！　お次は内装。後部座席は当然撤去！！ここまでなら誰でも出来る！！ってことで、インパネとドア以外の内張りは全て外しましょう！！これで、夏熱く、冬寒いヴィッツの出来上がり～(￣ё￣)ノ　スペアタイヤは当然不要！！　次はEgルームです。まず、速く走る為に必要の無いパーツは全て外します。つまりACなんて不必要！！ついでに、バルクヘッド側のインシュレーターもいりません。　ついでに外装。ワイパーは軽量化の為に１本化、下位グレードなのでリアワイパーは当然有りません。さらにアンテナもいりません！！ラジオ無いから！！ついでのついでにエンブレムも外しちゃいますか～！！ハッチバックのダンパーも１本で十分！！　エンジン下部以外のアンダーカバーもいりません！！全部撤去しましょう。　レーシングカーにおいて軽さは最大の武器です！！軽量化に妥協は一切必要ありません！！どうせやるなら、とことんやっちゃいましょう！！　最後に社外パーツ。カーボンボンネットで4kg軽量化！リアハッチはFRP製に！！リアガラス、リアサイドガラスはアクリル製にしましょう。純正燃料タンクも外して、レースカー用にしましょう。ボンネットアンカーとリアハッチのカギはいりません。ボンピンとロックピン（？名前知らない・・・）でOK。ノーマル車重＝810kg　→　軽量化後＝750kg（推定）もっといけるか？？

STAGE２　補強　軽量化した分だけボディーは弱くなりますし、開口部の大きなハッチバックは限界走行時にボディーが歪みます。そこで、補強の基本パーツ＝ロールバーを導入！！さらに各ピラーと溶接する事で、ロールバー本来の性能を発揮させます！！　さらに行っておきたいのが、スポット増し！これはシャーシ結合部にスポット溶接を行う事で、最低限の重量増加で最大限に補強を行う事が出来るものですが、費用は馬鹿になりません！！内外装、Ｅｇととにかくシャーシ以外のパーツは全て外して、シャーシをひっくり返して行い、極めつけは再塗装が必要な事！しかも塗装しても錆は出る！！（カップカー上位入賞車は全てスポット増し済み？！）　高価な補強がスポット増しに対して、安価なリベット打ちがありますが、こちらはお勧めできません。確かに工賃も安く、スポット溶接の弱点である“錆”は出ないのですが、リベットはオーバーホールが必要ですし、重量もアップします。　次に足回りの補強。強化ブッシュは必須です。タワーバーやアンダーブレース、ロアアームバーは個人の好みで装着します。僕の場合、Ｆタワーバーはいらない。　補強の仕方次第で、車の挙動は激変します。が不必要な補強は挙動の乱れも生じます。作業は経験豊富なショップに任せましょう！！車重＋20kg　→　推定770kg未満に抑えたい

ヴィッツＢグレード　3ドア　scp10（前期）をここまで弄れば最速になれる？！

「なぜBグレードのscp10？？」それは、ズバリ！軽いから！！ヴィッツの中で最下位のグレードのため、余分な機能は一切無いため軽いのです。「でもでも、1SZじゃパワー無いよ？」 Eg載せ換えれば大丈夫！！「お金かかるよ？」あくまで妄想構想なので、金に糸目は付けません！！

STAGE１　軽量化（内装撤去はタダだし、あわよくば外したパーツが売れる？！）　ヴィッツは車体形状の為か、軽いと思われがちです。しかし、今は無きスターレット（特にEP82＝870kg）と比べても、ヴィッツは重い部類に入ります。かと言って、ヴィッツの軽量化は以外と難しい！！　まず、軽量化の基本＝アンダーコート剥がし！！これで10kgは軽くなる！！・・・って、ヴィッツにはアンダーコートが有りません(ノヘ;)　フロアーマットを取っても下には簡単な断熱材が有るだけ・・・そこで、思い切って、インパネをバラして下のインシュレーターも外しちゃいましょう！！２スピーカーもいりません！！　お次は内装。後部座席は当然撤去！！ここまでなら誰でも出来る！！ってことで、インパネとドア以外の内張りは全て外しましょう！！これで、夏熱く、冬寒いヴィッツの出来上がり～(￣ё￣)ノ　スペアタイヤは当然不要！！　次はEgルームです。まず、速く走る為に必要の無いパーツは全て外します。つまりACなんて不必要！！ついでに、バルクヘッド側のインシュレーターもいりません。　ついでに外装。ワイパーは軽量化の為に１本化、下位グレードなのでリアワイパーは当然有りません。さらにアンテナもいりません！！ラジオ無いから！！ついでのついでにエンブレムも外しちゃいますか～！！ハッチバックのダンパーも１本で十分！！　エンジン下部以外のアンダーカバーもいりません！！全部撤去しましょう。　レーシングカーにおいて軽さは最大の武器です！！軽量化に妥協は一切必要ありません！！どうせやるなら、とことんやっちゃいましょう！！　最後に社外パーツ。カーボンボンネットで4kg軽量化！リアハッチはFRP製に！！リアガラス、リアサイドガラスはアクリル製にしましょう。純正燃料タンクも外して、レースカー用にしましょう。ボンネットアンカーとリアハッチのカギはいりません。ボンピンとロックピン（？名前知らない・・・）でOK。ノーマル車重＝810kg　→　軽量化後＝750kg（推定）もっといけるか？？

STAGE２　補強　軽量化した分だけボディーは弱くなりますし、開口部の大きなハッチバックは限界走行時にボディーが歪みます。そこで、補強の基本パーツ＝ロールバーを導入！！さらに各ピラーと溶接する事で、ロールバー本来の性能を発揮させます！！　さらに行っておきたいのが、スポット増し！これはシャーシ結合部にスポット溶接を行う事で、最低限の重量増加で最大限に補強を行う事が出来るものですが、費用は馬鹿になりません！！内外装、Ｅｇととにかくシャーシ以外のパーツは全て外して、シャーシをひっくり返して行い、極めつけは再塗装が必要な事！しかも塗装しても錆は出る！！（カップカー上位入賞車は全てスポット増し済み？！）　高価な補強がスポット増しに対して、安価なリベット打ちがありますが、こちらはお勧めできません。確かに工賃も安く、スポット溶接の弱点である“錆”は出ないのですが、リベットはオーバーホールが必要ですし、重量もアップします。　次に足回りの補強。強化ブッシュは必須です。タワーバーやアンダーブレース、ロアアームバーは個人の好みで装着します。僕の場合、Ｆタワーバーはいらない。　補強の仕方次第で、車の挙動は激変します。が不必要な補強は挙動の乱れも生じます。作業は経験豊富なショップに任せましょう！！車重＋20kg　→　推定770kg未満に抑えたい