1NZ-FEエンジンのパーツ流用情報

1NZ-FEエンジン

ヴィッツ1.5L　RSに採用されるエンジン
1NZのチューンは2NZと比べて大がかりになります。しかし、それだけの価値があると管理人は考えており、今後、レース界で活躍出来る、低燃費とパワーを両立できるエンジンに成る事と考えております。安価でかつ対費用効果の高いチューニングエンジン、1NZ-FE改を普及させましょう！！ヴィッツには存在しませんが、1NZにはGNC車とハイブリッドエンジンという兄弟が存在します。 GNC車のエンジンは1NZ-FNE、ハイブリッドは1NZ-FXE。今回チューニングに流用するのは、GNC車の1NZ-FNEのパーツです。管理人の調査によると、1NZ-FNEは1NZ-FEを都市ガス仕様にするために、高圧縮化を図っており、圧縮比は１０．５から１２．０と１．５もアップされております。このアップ、実はピストンの形状変更によるもので、1NZ-FEにポン付けで流用出来る代物です。しかも、都市ガス車特有のノッキングに対応するため、モリブデンコーティングとアルマイト処理が施され、バルブの逃げまで作った、純正強化ハイコンプピストンとなっております。さらに、バルブも同様にハイコンプに合わせて、強化品が採用されています。つまり、1NZ-FEにこのピストンとバルブを流用する事で、簡単に強化ハイコンプ化が可能なわけです。しかも社外品では無いため、価格も激安で、１台分のピストン＆バルブを揃えても、５万も有れば十分にオツリがきます。ただし、ハイコンプ化に伴う燃調の補正と点火時期調整、さらにハイオク仕様は必死です。管理人は圧縮アップによるハイレスポンスのNAエンジンでターボに勝つNAヴィッツの普及を願っております。管理人の実現できなかった夢を、皆さんで実現してください！！

！！注意！！流用情報については公開しておりますが、詳しい品番については各自でお調べ下さい。これは、管理人が所属するヴィッツオーナーズクラブ“LoVitz”でも示されておりますが、「努力を惜しむ質問」にお受け出来ない事と同様であります。まずは自分で調べる努力を行って下さい。他者の真似でない、良いチューニングの第一歩は自ら調べる事だと管理人は考えております。当ＨＰの流用情報が元で起こったトラブルについて、ＥｉｇｈｔＦｌａｇｓ＆管理人は一切責任を負いません。改造は自己の責任において行って下さい。